空压机工作原理(气泵空压机上小铜管起啥用)

空压机常见问题与维修

开车时我们都使用空调。那么，空调的每个组件都做什么呢？让我们分别说明。首先，我们的空调和制冷系统的主要组件是压缩机，冷凝器，储液干燥器集热器，膨胀阀，节流管，蒸发器，导管和软管，压力开关等。压缩机，制冷压缩机的分类是汽车空调，制冷系统的心脏是促进制冷剂在制冷系统中持续循环的动力源。压缩机是制冷系统中低压和高压低温和高温的转换装置。我们的压缩机可以分为以下往复式压缩机，旋转式压缩机，叶片式压缩机和斜盘式压缩机。我们的压缩机分为变频压缩机和固定频率压缩机。现在，我们绝大多数人都使用变频压缩机。在这里，我们谈论旋转斜盘式变频压缩机。他通过改变单向工作斜盘的倾斜度（即活塞的工作行程）来改变排量。旋转斜盘的倾斜角度取决于每个活塞两侧之间的压力差。活塞右侧的压力受压力罐中压力的影响，该压力罐由压力调节阀和节流管控制。压缩机的调节阀通过波纹管的膨胀和收缩具有输出稳定作用。并且可以根据高低压比来改变。活塞冲程的变化直接影响压缩机的压缩比，从而调节制冷剂的输出功率并改变冷却效率。旋转斜盘的倾斜角度取决于活塞的行程，旋转斜盘的倾斜角度取决于活塞顶部和底部的压力以及旋转斜盘之前和之后的弹力。腔室压力取决于调节阀两侧的高压和低压。节流管的尺寸。冷凝器和蒸发器通常称为热交换器。它们的金属材料消耗很多，体积很大，其质量占整个汽车空调的总质量。它所占据的空间直接影响汽车有效溶剂的有效布置。难以使用有效的热交换极为重要。冷凝器的功能是冷却从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气，从而将其冷冷凝成液态高压制冷剂。气态制冷剂在冷凝器中液化或冷凝。当制冷剂进入冷凝器时，它几乎是蒸气，而当它离开冷凝器时，它不是液体，因为在给定的时间内冷凝器只能通过一定量的热能。排出。我们通常使用两种类型的冷凝器：带式冷凝器和平行流冷凝器。它们之间的最大区别是，只有一根弯曲成蛇形的扁平管从头到尾弯曲。
蒸发器也是一种热交换器，它是在制冷循环中获取冷空气的直接组件。它的形状类似于冷凝器，但比冷凝器更窄，更小，更厚。蒸发器安装在驾驶室仪表板后面。蒸发器的作用与冷凝器的作用相反。制冷剂吸收热量。流过蒸发器的空气被冷却。当制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀，压力降低，成为湿蒸汽进入蒸发器。芯管从散热器和周围的空气中吸收热量。膨胀阀和节气门是汽车空调中常用的节流装置。它们主要用于释放液态制冷剂的压力（该液态制冷剂是可以在蒸发器中蒸发的制冷剂）以及系统高压和低压的分界点。并且，液体制冷剂通过该节流装置被输入到蒸发器中，以保持空调系统的高压侧和低压侧之间的压力差。说白了就是节流和减压的作用。液体干燥器（液体收集器）。储存干燥机的作用。储存制冷剂。储存干燥剂能暂时储存一部分制冷剂，是气液分离的。它也可以用作液体储罐，以接收从冷凝器流出的液体制冷剂，并保持该状态，直到需要排放蒸发器为止。过滤水分和杂质，以防止气态制冷剂进入蒸发器并提供缓冲空间。玻璃窗安装在某些液体干燥器的上部出口。用于观察制冷剂在运行过程中的流动状态。液体收集器的工作原理。一方面，制冷剂是气液分离的，另一方面，它与液体干燥器的作用相同。制冷剂进入集热器后，液体部分存在，液态气体底部的气体部分从上层管线进入压缩机。在容器的底部，弯管处有一个小孔过滤器，该过滤器可使弯管中积聚的少量润滑油返回压缩机，但液态制冷剂无法通过。由于这些液态制冷剂在到达压缩机之前将继续在管道中蒸发，因此不会引起“液态冲击”现象。