玻璃雨棚钢结构(6十6玻璃雨棚报价明细表)

钢结构玻璃雨棚效果图

京深高铁星火站的主体结构被封顶，两条地铁与最后的长米重吨钢结构件一起过零。星火站的主要结构是北京七大铁路运输枢纽之一。今天上午，国有企业开放日活动圆满结束。接下来，该项目将进入装饰和机电安装阶段。预计星火站将在今年年底达到交通条件，建成后即可实现从北京到沉阳的“小时交通圈”。屋顶安装的难度与外科手术相当。京深高速星火站是国家``八纵八横’’高速铁路规划网的重要组成部分。它是京深高铁的北京起点，建成后将成为往返东北的另一个重要门户。平面图显示，星火站的建筑面积为10,000平方米，站台面积为10,000平方米，顶篷面积为10,000平方米。总设计规模为平台线，主体结构为一层，包括底层和地下层。项目主体采用钢筋混凝土框架结构，屋顶采用大跨度空间钢桁架结构。正是这种钢结构屋顶非常困难，具有广泛的结构分布，大吨位，大跨度，高精度要求和狭窄的场地。整个屋顶桁架面积为10,000平方米，由多达10,000条焊接杆组成。为了将吨重桁架准确地提升到地面以上的高度，项目部采用了“区域”施工方法：在地面上焊接后，整体提升了三个区域，施工后将一个区域滑至指定位置。星火站屋顶设计和建造为大跨度空间鱼带倒三角管桁架系统，具有较大的截面变化和复杂的节点。 “安装的难度不亚于手术。”中铁建星火站项目钢结构施工负责人王伟伟说。同时，星火站的钢结构在每道焊缝旁边都有一个签名，就像焊缝的“出生证明”一样。每个焊缝的质量在整个过程中都是可追溯的。在超声波自检和第三方检查中，星火站焊缝的合格率大于一。在两条地铁线路实现了零变化并于年底开通了京深高铁之后，普通人可以在星火站体验到智能和便利。记者注意到，该站钢结构区域的南北两侧是该国第一座也是最大的钢筋混凝土结构雨棚停车场。中铁建设总工程师李进表示，该区域最多可容纳社会用车平台，从停车场到车站的平均距离只有数米，步行仅需几分钟。再加上地下剩余的停车位，星火站将大大缓解该站人口密集和交通不便的问题。为了方便乘客进出车站，
采用“多进多出”的方法，规划建设地铁线路及通过车站西广场的线路，实现旅客零转移。目前，地铁一号线的建设已经开始，星火站就是其中之一。此外，车站的出口大厅设计有快速入口大厅。乘客可以从出口楼层快速进入车站，而无需前往高架的等候室。车站的玻璃幕墙位于朝阳区的第四和第五环之间，就像屏幕和火花站一样。车站各处随处可见北京元素“灰砖，红墙，金砖”。星火站项目装修负责人崔凯告诉记者，玻璃幕墙的灵感来自于屏风设计，高度为几米，重量为千克，创造了单层建筑的最高高度和重量。国内车站大楼的玻璃碎片。他说：“大块的玻璃幕墙共同构成一个长长的玻璃卷，透明的视野使坐在里面的乘客感到舒适自然。”记者获悉，星火站是中国第一个使用集成化智能管理与控制系统的高铁站。该系统集成了四个主要系统：一个综合的节能系统，一个站设备智能监控系统，一个站漫游可视化系统以及一个远程运维系统。项目部弱电工程部主任邹灿解释说，传统的客运站，设备管理和维护过程需要大量专职人员进行定期检查和维修。检查后，一旦发现故障点，远程操作和维护系统就会进行干预，并将有关故障点的各种信息以SMS等形式推送到维护人员的手机上。与传统模式相比，星火站集成了智能管理与控制系统，真正实现了智能化建设，大大节省了后期的站台人工维护成本。