12v电瓶充电电流多大(12v电瓶充电电流多大算充电满了)

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电池（俗称“电池”）是一种将化学能转化为电能的装置，并且是可逆的低压直流电源。 一，电池分类二，电池功能发动机启动时，会为主要的电气设备（如起动器和点火系统）供电。 当发动机不运转或低速运转时，电池为各种电气设备供电。 当电气设备过多且功耗超过发电机的电源容量时，电池将协助发电机为各种电气设备供电。 稳定电压的作用。电池相当于一个大电容器，可以吸收电路中的瞬态过电压以保护电气设备。 电池的结构和型号一，电池的结构汽车中常用的电池是铅酸电池。 12V电池由6节串联的单节电池组成。每个单节电池的标称电压为2V。充满电后为2。1V。 1，极板与极板组电池的电极板分为正极板和负极板。他们都使用铅-锑合金制成的栅格框架作为骨架，并用活性材料填充栅格以制成电极板。 目前，电池中使用两种类型的栅格，一种是普通栅格，另一种是放射状栅格。其中，放射状栅极具有输出电流大，内阻小的特性，被用于新的蓄电池中。 为了增加电池容量，每个单节电池由多个正极板和负极板组成。每个正极板位于两个负极板之间，以使正极板的两侧均匀地充电和放电。 2，隔板绝缘隔板安装在正极板和负极板之间，以防止板之间短路。 隔板应该是多孔的，以便电解质可以自由渗透。 隔板由耐酸碱的木材，微孔橡胶，微孔塑料和树脂浸渍纸材料制成。 近年来，微孔塑料隔板也被制成袋子，并紧密包装在正极板的外部，以防止活性物质掉落。 3，电解液电解液是一种硫酸水溶液（密度为1。24至1。31 g / cm3），由化学纯硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例制备。 4，壳二，电池规格及型号电池型号如下：一，电池的工作原理电池是化学动力源，其充放电过程是可逆的化学反应。 1，建立电动势2，电池放电连接到负载后发生化学反应 3，充电过程在外部电源的作用下，迫使两个电子从正极板返回负极板，形成充电电流正极板到负极板。 二，电池的工作特性1，内部电阻电池的内部电阻由四部分组成：电极电阻，电解质电阻，隔膜电阻和剥离电阻。 电极电阻通常很小，但是随着放电的进行，正极和负极板上的PbSO4会增加，而电极电阻会增加。 电解质的电阻与密度和温度有关。如果密度太高或太低，电阻都会增加；温度低，粘度大，电阻大。 隔板电阻和条形电阻与材料和条形有关，对于制造的电池而言，这是一个固定值。 2，放电特性放电特性是在以20h的放电速率电流对充满电的电池进行连续放电期间，端子电压U，电动势E和电解质密度γ随放电时间的变化。 3，充电特性

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充电特性是指恒流充电期间电池的端电压U，电动势E和电解质密度γ随时间变化的规律。 我们可以根据电池的开路电压来判断电池的充电状态：电池容量和影响因素一，电池容量C电池容量是指输出的电量电池在放电允许范围内： 1，额定容量C20电解液温度为30oC时，充满电的电池以20h的放电速率连续放电至指定的终止电压，电池输出C20 。 2，起动容量起动容量表示电池与起动器连接时的电源容量，根据使用条件分为常温起动容量和低温起动容量。 常温启动容量-当电解液温度为30oC时，放电5分钟后，会连续放电至9V（12V电池），即电池输出的容量。 低温启动容量-当电解液温度为-18oC时，电池以5分钟放电速率连续放电至6V（12V电池）时输出该容量。 二，影响电池容量的因素电池容量越大，存储的电能越多。电池容量的大小与放电电流，电解质的密度以及电极板的结构有关。 ①放电电流增加，电池的端子电压和容量减小； ②温度越低，电池容量越小；③增加电解液的密度可以降低内阻并增加容量，但不要太大； ④增加板的面积和数量可以增加容量。使用书形板并增加板数可以增加电池的容量而不会增加电池的体积。 电池的充电一，充电方法新电池，使用中的电池以及维修后的电池等。由于技术条件不同，使用的充电步骤和规格也不同。 共有三种常见的充电方法：恒流充电，恒压充电和脉冲快速充电。 1，定流动力在充电过程中，将充电电流保持在恒定值的充电方法称为“恒定电流充电”。 恒流充电方法：在恒流充电过程中，随着电池电动势的增加，要保持恒定的充电电流，必须增加充电电压。当电池电压升至2。4V时，应在充电之前将电流减半。直到单电池电压升至2。7V之前，端电压和电解质密度在2-3小时内保持不变。 恒流充电的特点：恒流充电具有很大的适应性。您可以根据需要选择充电电流，但是充电时间长，需要经常调整充电电流。通常适合于新电池和故障修复电池的初次充电。 2，恒压充电在充电过程中，将充电电压保持恒定的充电方法称为“恒压充电”。恒压充电的特点：电解液在充电过程中不沸腾，可以减少水的流失；充电4至5个小时后，容量可达到90％至95％，从而缩短了充电时间。恒压充电方法适用于电池的补充充电，不适用于新电池和故障电池的初始充电。汽车上发电机对电池的充电是恒压充电。 3，快速充电恒流恒压充电时间长，耗电大，使用不便。快速充电后，只需约5个小时即可完成初始充电；完成充电大约需要1个小时。 二，充电类型新电池，使用中的电池以及维修后的电池等，由于技术条件的不同，其充电步骤和规格也不同。 充电类型为：初装，补充装，脱硫装，运动周期装，防硫化和平衡装。其中，两种通常用于初始充电和补充充电。 1，初充将新电池和修复后的电池的首次充电称为初始充电，并使用恒定充电方法进行初始充电。充电需要更长的时间。电池电量低时，必须对其充电。 2，补充充电补充充电可以采用恒压充电或恒流充电。如果使用恒流充电，则充电过程与初始充电类似，分为两个阶段。充电电流根据当前补充充电规范进行。时间是13-16小时。 蓄电池的常见故障一，极板硫化蓄电池长时间处于充放电状态，电极板上会形成一层白色的粗大颗粒硫酸铅，不能转化为铅正常充电过程中的二氧化碳和铅。 ，称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。板固化电池的特征是：快速充电和快速放电。 二，自放电/自放电充满电的电池在不用时会逐渐断电，称为“自放电”。如果昼夜自放电损失的容量《2％，则属于正常自放电；如果昼夜自放电造成的容量损失大于2％，则是自放电失败。 自放电的原因：1。电解质中含有杂质，或者板材中含有杂质，不同杂质之间形成电位差，导致局部放电。 2，电池盖上有电解质，因此正电极和负电极形成一条路径。 3。在很长的一段时间内，硫酸会下沉，并且电解液的上部和下部的浓度会发生变化，这会导致电位差而导致自放电。 4。板上的活性物质掉落并沉积在外壳的底部，导致板之间短路。

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三，极板活性材料更新活性材料从正极板上脱落，并沉积在电池的底部。充电时，您会看到棕色物质从底部升起。 正极板上的活性物质脱落后，电池容量下降，充电时不易恢复。在严重的情况下，可能会导致印版短路或自放电。 活性物质在正极板上掉落的原因：（1）充电过程中电流过大，温度过高，并且活性物质经常过度充电，从而使活性物质散落和掉落。 （2）放电电流过大，过放电等会导致板弯曲并导致活性物质掉落。 四，内短当电池隔板损坏或大量从电极板上掉落的活性物质沉积在电池底部时，会导致电池内部电极板之间发生短路。 内部电池极板的短路会显着降低电池的端电压，并且在充电过程中电解质的温度会显着升高，而端电压和电解质的密度会缓慢升高，并且末端的气泡较少充电或气泡生成为时已晚。 电池维护和使用I。电池维护保持清洁，以防止两极之间短路。 2。检查电极端子的连接，去除氧化层，然后夹住夹子。 3。检查液位，以防止板固化。 4。根据季节变化及时调整电解质浓度。 5。必须拧紧加油口盖，以防止电解液溢出；盖上的通风孔必须畅通无阻，以防止气体在充电过程中逸出并导致外壳破裂。 6。启动时，每个启动时间不超过5S，并且连续启动时间间隔大于15S。 二，电池技术条件的检查1，外观检查①外壳是否有裂纹，损坏或漏液； ②安装框架是否被夹紧或腐蚀； ③正极和负极端子是否被氧化和腐蚀，线夹是否腐蚀，连接线是否损坏等。④表面是否清洁，液孔盖的通风孔是否畅通。 2，电解液液面高度电解液液面应比电极板高10〜15mm。在正常使用中，应定期检查液位，必要时应添加蒸馏水。 3，判断放电程度①根据电解液密度的变化确定放电程度； ②连接起动器时，使用高速放电仪模拟负载，并在大电流放电时测量单电池的端子电压。 三，电池使用1，电池的选择2，新电池的使用四，电池存放免维护电池免维护电池也是铅酸电池，并且使用期间不需要添加蒸馏水。正极端子腐蚀少，自放电少，并且不需要额外充电。因此，免维护电池已在汽车中得到广泛应用，并将逐步取代现有的普通铅酸电池。 一，免维护电池的结构特点1。电极板的格栅采用铅钙合金或低阶梯合金的格栅，减少了自放电和水的消耗。 2，隔板使用袋状隔板来保护正极板的活性物质不脱落，避免正极板之间发生短路，并延长使用寿命。 3。采用安全的排气孔，在排气室内安装了氧化铝过滤器和钯催化剂，以防止内部硫酸蒸气的排出，降低腐蚀效果，并将化学反应中产生的氢和氧离子重新结合产生水返回到电解质中，从而减少了水的消耗。 4。单电池之间的连接为穿墙连接，这缩短了连接电路的长度并减小了内部电阻，从而减少了能量损失并提高了启动性能。可以指示电池电量或电量水平。 指示灯显示绿色，黑色，无色或浅黄色。 电量指示器的工作原理二，免维护电池的使用1。技术条件的检查①观察电池指示器，确定电池的充电状态；对于液位低的电池，应查明原因。如机壳破裂，严重过充（检查充电系统）。 ②对电池进行负载测试，以检查负载容量。 2。免维护电池的充电免维护电池的充电方法与普通电池相同，补充充电使用恒定电流充电。

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充电期间，请注意电解液的温度。